Specifikáció
KTM Ultra Flite 27,5"-os MTB kerékpár
20 fokozatú Deore váltó, hidraulikus tárcsafék, fehér 19"
Váz:
Hogyan lehet optimalizálni a hajtási hatékonyság és a komfort viszonyát? Ez okozza a legnagyobb fejtörést a mérnököknek ebben a kategóriában. Mivel várhatóan nem a profi versenyzők fogják használni a merevfarú alumínium montikat, így figyelni kell a kényelemre is. A KTM mint már oly sokszor, most is belenyúlt a tutiba. Az egyenes felső cső könnyű fel és leszállást biztosít, az integrált bowdenek pedig letisztult megjelenést.
Persze a váz fel lett készítve a legújabb első váltó technológiára a Shimano Sideswing-ra. Itt az első váltó szemből kapja a bowdent, ami miatt kisebb erővel kell nyomnunk a váltókart.
A teleszkóp RockShox, abból is egy Judy Coil. Ezt már bátran viheted terepre is. Jó szolgálatot fog tenni. Ha aszfalton használod, akkor a kormányról vezérelhető karral könnyedén ki is kapcsolhatod.
Meghajtás:
A még mindig abszolút modernek számító 20 fokozatú váltórendszer remekül teszi a dolgát. Széles és jól elosztott áttételezést kapsz. A 2021-ben legújabb 10 fokozatú Deore M4100-as rendszer van a bringán. Nem puffogtatnánk a szokásos jelzőket, amit a váltókra használnak. Teszi a dolgát. Ezzel nem lesz gondod soha. A hajtómű természetesen integrált tengellyel rendelkezik, ami nagyszerű hatékonyságot és merev érzést biztosít.
Fékek:
Sok szót talán nem érdemelnek ezeke a fékek. Shimano olajos tárcsafék került a bringára, méghozzá a régi M300-as sorozatot leváltó MT200. Frissített design, de a fékerő a régi. :) Bárhova keveredsz is, ezzel nem lesz gond.
Kerekek:
A KTM-től jól megszokott módon saját márkázott Ryde felniket fűznek Shimano agyak köré rozsdamentes küllőkkel. A Ryde szegecselt abroncsai elég sok nyüstölést bírnak deformálódás nélkül. A felni szélessége 22mm, ami igazán jót tesz a strapabíróságának. A Shimano agyak pedig kiválóan gurulnak, és a rendezett szervizháttér miatt még 10 év múlva is tudsz cserélni benne golyókat és kónuszt. Szinte örökös darabok.
Kiegészítők:
Az egyéb alkatrészek tekintetében a szokásos dolgokat találjuk. A KTM saját alkatrészeivel szereli a bringák, hogy a lehető legjobban tudják ezzel optimalizálni a vázgeometria sajátosságait. Természetesen utólag lehet fejleszteni, de az a tapasztalat, hogy a gyári specifikációtól (kormány szélesség, kormányszár hossz) nem érdemes nagyon eltérni, mert egy egész más érzést fog adni a bringa. Persze ha ez a terv, akkor csak bátran!
Méret táblázat
