Műhelytitkok, tanácsok

Egy majdnem kihalt illetve egy napjainkban általánosan használt technológiát összehasonlítani nehéz feladat. A csészés csapágyakkal már csak elenyésző számú kerékpár hagyja el a gyártósorokat, mivel a monoblokkos kialakítás olcsón elérhető és teljesítménye összehasonlíthatatlanul jobb a csészés megoldásnál. De lássuk, hogy milyen fajták léteznek mindkettőből.

A sokat emlegetett csapágyak. Tőlük fél mindenki a legjobban, hogy mi lesz ha tönkremennek és elállítódnak. A félelem sajnos megalapozott, de egy kis odafigyeléssel hosszú évekig nem lesz rá gondunk.

Mit nevezünk hajtóműrendszernek vagy erőátviteli rendszernek? Azoknak az alkatrészeknek a csoportját, amelyek izomerőnket forgási energiává alakítják át. Ezek biztosítják, hogy ha rátaposunk a pedálra, akkor kerékpárunk mozgásba lendül.

Egy nagyon kínos és sokak által elkerülendő kérdésről szeretnénk kicsit bővebben beszélni, és ez nem más, mint a láncmosás. Tapasztalatunk szerint sokan nem törődnek a lánc megfelelő tisztán tartásával és annak megfelelő kenésével. A lánc akkor kopik a legkisebb mértékben és tartja meg teljesítményét, ha a műveletet havonta legalább egyszer elvégezzük (természetesen ez a használattól is függ) és nem több, mint néhány perc. A tisztításra több mód is létezik. Vannak gyorsabb és lassabb módszerek is. Természetesen a lassabb a hatékonyabb és jobb, de már az is sokat segít, hogy ha az egyszerűbb módszert választjuk.

Foglalkozzunk most az egyik legfontosabb egységgel, a kerekekkel. Komolyabb kerékpár építésekor talán a legtöbb tanakodásra és gondolkozásra adhat okot. Miért? Hiszen csak egy agyból, sok küllőből és egy abroncsból áll. Történet ilyen egyszerű, és ilyen bonyolult is. Mivel mindegyik alkatrész legalább ugyanolyan fontos, külön-külön fogunk róluk beszélni.

Jelen cikkünkben a kerékpár köpenyek rejtelmeibe vezetjük be a kedves olvasót. Szót fogunk ejteni a méretezésekről, kommersz és prémium köpenyekről, gyártási technológiákról, mintázatokról és mindenről, aminek köze van a gumikhoz.

A megannyi alkatrész mellett szinte minden esetben elhanyagolt, illetve kevés szó esik a pedál milyenségéről akkor amikor a kerékpározásról beszélünk. Pedig igen életszerű dolog, mivel egyike a három érintkezési pontnak a kormány(markolat) és a nyereg mellett, amivel a kerékpárunkhoz "csatlakozunk". Kivitelben, minőségben és működésben is több félével találkozunk. Minőségi szempontból egyszerű dolgunk van, általánosságban elmondhatjuk, hogy amelyik árcéduláján nagyobb összeggel találkozunk, ott jobb minőséggel, tartósabb és megbízhatóbb használttal számolhatunk. Működésben 3 féléről beszélhetünk, ezeket alább részletesen is kitárgyaljuk. Természetesen cikkünk fókuszában a patent pedálok állnak.

Sokszor merül fel ez a kérdés, abszolút jogosan. Az emberi természet sajátja, hogy félünk az ismeretlentől. Ezért úgy gondoltuk, hogy bemutatjuk neked ezt a remekbe szabott szerkezetet, hogy bizalommal választhass magadnak agyváltós kerékpárt. Ki fogunk térni, hogy milyen előnyökkel, és milyen hátrányokkal jár a használata.

Azt gondoljuk semmiért. Mindegyikőnk érdeke a láthatóság, ha a volán mögött utazunk, ha a kerékpár nyergében ülünk. Régebben az enyhén szólva is halovány dinamós lámpák idejében ez a kérdés kicsit háttérbe szorult, és sajnos ez a megszokás azóta is él. De ezen mindenképpen változtatnunk kell.