Műhelytitkok, tanácsok

De ugyan miért fontos ez? Ugyanaz a helyzet vele, mint a bukósisakoknál. Utólag már nem védenek a balesetek következményeitől. Ennek ellenére többször halljuk, hogy „olcsó“ valószínűleg nem megfelelő minőségű gyerekülésekkel több évig nem volt gond az ismerősnél, kibírt két gyereket is, így nem költök feleslegesen egy minőségi darabra. Valóban találkozhatunk ilyen darabokkal a nagyáruházak polcain, viszont a különbségek fényévnyiek. De milyen különbségekről van szó? Kényelem, biztonság, súly, kompaktság.

Régebben sokkal kevesebb figyelmet fordított mindenki a kerékpáros lakatokra, mint mostanában. Jó volt többségünknek a csak látszat kedvéért felhelyezett, kisujjnyi vastagságú acélsodrony zár is. Ezek akkoriban éppen elégnek bizonyultak. A világunk azonban megváltozott. Tény, hogy a kerékpár eltulajdonítások száma nagymértékben megnőtt az elmúlt pár évben. Így kötelességünknek érezzük, hogy felhívjuk a figyelmedet arra a tényre, hogy minden esetben le kell zárni a kerékpárt, bárhol is állunk meg vele. Ne sajnáld a pénzt egy jó minőségű lakatra, mivel az éppen annyit ér, mint az általa őrzött kerékpár.

Ez egész történetet kezdjük ott, hogy milyen váltórendszerek léteznek. Jelenleg két féle váltási mechanizmust használunk kerékpárok esetén. Mindkettőt más és más felhasználásra szánják a gyártók.

Minden évben, ahogy eljönnek a hidegek, sokan leparkolják oly szeretett járművüket, és valami más alternatívát keresnek a napi dolgok elvégzésére vagy a kirándulásra. Te is? Akkor most jól figyelj és szánj rá pár percet erre a cikkre.

Ebben a cikkben arra a tényre szeretnék rámutatni, hogy a hideg idő, és a veszélyesebb utak ellenére sem kell mindenáron lemondani a közlekedés eme könnyed és egyszerű fajtájáról. A kérdést két oldalról közelítjük meg.

Milyen felkészülésre van nekünk szükséged, és milyen felkészítést igényel kerékpárod?

Az országúti kerékpár a leghosszabb múltra visszatekintő bringafajta. A hétköznapi nyelvben „versenybringának” hívják őket, ami nem teljesen pontos, mivel más fajtájú kerékpárokat is használnak versenyezni.

Jogosan merül fel ez az egyszerű kérdés. Vajon miért fizetnék többet egy teleszkópos kerékpárért? A választ pár szóban össze lehet foglalni: egészség, kényelem, rugalmasság

A 80-as évektől kezdve a MTB-k általános kerék mérete 26” volt és pár gyártó kényeztette csupán a szenvedélyes terepezőket  29”-es kerekű (lásd még: 29er) gépekkel. 2012-ben igazi robbanás zajlott le a gyártók háza táján. Mindenki lerántotta a leplet 29er kollekciójáról a bringás társadalom nagy megelégedésére. Egyre több versenyző kezdte el hajtani a nagy lábú rombolókat, sikerük azóta is töretlen. Erős felépítés, komoly kiegészítők, rendkívüli terhelhetőség és sohasem látott terepteljesítmény. Szinte csak előnyöket lehet felsorolni a kistestvérekhez képest, de természetesen nem minden habos torta, így pár gyengeség is jelentkezik.

A férfiak körében nem örvendenek túl nagy népszerűségnek az ejtett vázas, kis átlépési magasságú városi kerékpárok. Látványukkor talán anyáik és nagyanyáik képe ugrik be, ahogy indulnak a boltba. Amíg a kerékpározás hőskorában valóban az ejtett vázas kerékpárok voltak a nőknek szánt modellek, addig manapság ez már nem feltétlenül igaz.