Shimano SLX WH-MT620 29"-os MTB kerékszett BOOST 15x110mm első, 12x148mm hátsó tengely, Microspline 12 fokozatú kazetta

Shimano SLX WH-MT620 29" MTB kerékszett

Boost 15x110mm-es első és 12x142mm-es tengely, Microspline 12 fokozatú kazetta

Több, mint 40 éve, mióta léteznek szeretjük a Shimano mountainbike agyakat. Nem csak mi, hanem a kerékpáros közösség jó része. A legtöbb alkalommal mindig ezekre épülnek az egyedi kerekek. A minőségükön túl remek áruk és karbantarthatóságuk teszi őket jó alappá.

Nincs ez másképpen a kerékszettek esetében. A gyári kerékszettek előnye, hogy a mérnököknek nem kell alkalmazkodni semmilyen agy-felni-küllő szabványhoz, így az örökké hajhászott súly-merevség arányt a végletekig lehet optimalizálni.

Agy

A Shimano, amit itt tud nyújtani a precíziós golyós-kónuszos csapágyazás, kombinálva a már szinte legendás erősségű felnikkel. A csapágy így bármikor utánállítható, kónuszok, csapágygolyók cserélhetők, ha szükség van rá. A labirintus tömítésekkel szinte lehetetlen, hogy bármilyen szennyeződés bejusson a csapágyba.

Felni

A felni az összeillesztésnél természetesen hegesztett. A küllőlyukak szegeccsel erősítettek, ahogy ebben a kategóriában megszokott. A dupla fal miatt a felni alkalmas Tubeless, tömlő nélküli használathoz. A szélesség miatt 2,2"-2,6" inch-ig tudja fogadni a külső gumikat.

A felni külső szélessége 34,7mm a belső pedig 30mm, ami keményebb felhasználáshoz is remekül passzol. Nem kell félni ha elengeded a bringát lefelé is.

Ezek mellett a paraméterek mellett elég jól néz ki a 2245 grammos összsúly is, ami egy zúzós 29"-os kerékszetthez képest jónak számít. (Pláne, ha belekeverjük az egyenletbe a kerékszett árát is)

Tubeless

A tömlő nélküli köpenyek számos előnnyel rendelkeznek a hagyományos belső-köpeny kombinációjával szemben: a kígyómarásos defektek kockázata nélkül a gumi alacsonyabb nyomáson használható, jobb tapadást biztosítva. Az alacsonyabb nyomás kényelmesebb tekerést is eredményez.

A tömlő nélküli használatkor nincs súrlódás a tömlő és a gumiabroncs között, így kisebb a gördülési ellenállás.

A tömlő nélküli rendszereknél mindig használsz valamilyen tömítő anyagot. Ezek segítenek a kisebb defektek elkerülésében. Biztonság felső fokon.

Tárcsa

A tárcsa felfogatása Shimano szabványos Centerlock. Előnye, hogy a bordás felfekvés miatt nagyobb felületen érintkezik az agy és a tárcsa, így az erőátvitel sokkal effektívebb a normál szabványú 6 csavarosnál. Apró hátránya, hogy kicsit sűrűbben kell ellenőrizni a záróanya feszességét, mert könnyebben lelazulhat. Ha előre tudod, hogy kemény terepre készülsz, akkor pillants rá. Bár jól tudjuk, hogy ezt a 6 csavarosnál is megteszed, hiszen a fék nem játék. ;)

Kazetta

A kazettatest már az új Microspline technológiájú. Az elől 1 fokozatú rendszerek megjelenésével a szerkezetek egyszerűsítése mellett megmaradt a felhasználói igény a széles áttételi tartományra is. Pláne profi szinten, ahol a lefeléken kiemelten fontos a nagy végsebesség mellett is működő hajtás. Mivel az MT620 már simán nevezhető profi kerékszettnek, így itt is szükség lett a 10-es legkisebb fogaskerékre.

A régi, most már hagyományosnak mondható kazettatest átmérője miatt fizikailag képtelen fogadni a 11 fognál kisebb lánckereket, így szükség volt egy új szabvány bevezetésére. Sajnos itt már nem maradt meg az eddig egységes forma. A Shimano és a Sram különböző megoldásokkal operál, így vásárlás előtt ezt mindenképpen vedd figyelembe.

Ha Shimano rendszerben gondolkodsz, akkor a jó lesz a kerékszett, ha Sram rendszerben, akkor nézz körül DT kerékszettjeink között. Normál 12-es fogaskoszorúkkal nem kompatibilis, csak a Shimano Microspline rendszerűekkel!

Tulajdonságok: